1 files changed, 10 insertions, 10 deletions
diff --git a/vejviseren/waagensen.mdwn b/vejviseren/waagensen.mdwn
index c9c7f5cb..6d17d1bb 100644
--- a/vejviseren/waagensen.mdwn
+++ b/vejviseren/waagensen.mdwn
@@ -13,7 +13,7 @@ hovedstad der voksede eksplosivt. Heldigvis var der folk som Hother Waagensen
 """
 else="""
 
-#Vejviser 1886: Guide til et gennembrud
+# Vejviser 1886: Guide til et gennembrud
 Blandt de lærde rasede striden om nyt og gammelt. Landets politik lå underdrejet
 i strid mellem Venstre og Højre. København voksede vildt ud over markerne,
 huse sprang op, gader blev anlagt. Og om man så troede på Gud, eller sværgede
@@ -31,7 +31,7 @@ blive fortabt.
 
 """]]
 
-##Fremskridtets mand
+## Fremskridtets mand
 Den 24-årige Hother Waagensen så et behov for vise andre på vej. Han samlede de
 praktiske oplysninger for den voksende by i en lille bog med et kort, noget som
 nemt ville passe i en frakkelomme. Hother Waagensen kom fra en beskeden borgerfamilie
@@ -40,12 +40,12 @@ af Danmarks første Radioapparater.
 
 [[!img oesterport1886kort.jpg class=tall]]
 
-Holcks [[oprindelige vejviser fra 1770|http://www.byvandring.nu/vejviseren/2013/februar/vejviseren_anno_1770/]]
+Holcks [[oprindelige vejviser fra 1770|/vejviseren/2013/februar/vejviseren_anno_1770/]]
 forklarede Rangforordning og og opgav regler for Sørgetider – udover vogntakster
 og åbningstider for byens porte. I det Moderne Gennembruds årtier var der brug
 for anderledes oplysninger.
 
-##Kommunikation
+## Kommunikation
 Der var otte telegrafstationer. Den ene lå på Stationen. Der var på Børsen, Sankt
 Annæ Plads og ved Nordre Toldbod – på Nørre-, Vester- og Østerbro og på Frederiksberg.
 Der var 14 telefonstationer, for de færreste havde telefon i hjemmet. Man kunne
@@ -64,7 +64,7 @@ nye Rådhus.
 *Sådan ser området ud i vore dage. Palads har erstattet Jernbane- stationen, men
 Cirkusbygningen står endnu.*
 
-##En tur i det Grønne
+## En tur i det Grønne
 Fra stationen var der 20 tog i timen til Frederiksberg rejsetid fra 5 til 7
 minutter (1. klasse 40 øre, 2. kl. 30 øre, 3. kl. 20 øre). Skulle man nyde godt
 af Frederiksbergs forlystelser var der andre muligheder for at komme frem. Der var
@@ -73,11 +73,11 @@ tre sporvognslinjer til Runddelen, billetpris 10 øre. Byens 6 selskaber operere
 fra hvor som helst i Indre By koste 1 krone.
 
 På en tur i Dyrehaven var der både sporvogn, tog, og om sommeren lagde dampskibet
-til Skovshoved lagde til ved Bellevue. Strandvejen var for det meste en sandet
-landevej, som blev brugt af fiskerkoner på vej med deres varer ind til Fisketorvet
+til Skovshoved ved Bellevue. Strandvejen var for det meste en sandet landevej,
+som blev brugt af fiskerkoner på vej med deres varer ind til Fisketorvet
 ved Gammel Strand og der omkring.
 
-##Høflig ledsagelse
+## Høflig ledsagelse
 Et særligt afsnit handler om bybude. Der var et politikontrolleret korps af hvidklædte
 mænd til det hårde og trivielle arbejde i den nye tid. De kunne udbringe breve og
 pakker (20 øre), og for et gebyr bringe svar tilbage (30 øre). Men taksterne opgiver
@@ -91,7 +91,7 @@ på skovtur med sporvogn.
 [[!img large.jpg class=tall]]
 Billede fra Københavns Museum.
 
-##Her gik grænserne
+## Her gik grænserne
 Taksterne for bybudene galdt området inden for linjen Colbjørnsensgade, søerne og
 Kastelsvejen og Christianshavns vold. Den anden takstzone løb langs bl.a. Valdemarsgade,
 Ørstedsvej, Griffenfeldsgade, Blegdamsvejen og Rosenvængets Sidevej. Samt ”Amagerbro
@@ -99,7 +99,7 @@ indtil bommen”. Udenfor lå de kvarterer hvor der stadig blev bygget heftigt i
 
 [[Tag en tur på Frederiksberg|frederiksberg]]  
 
-1880: Læs Herman Bangs rapportage fra Magasin du Nord.  
+1880: Læs Herman Bangs reportage fra Magasin du Nord.  
 1884: [[Christiansborg brænder|christiansborg]]  
 1885: [[Prinsesse Marie kommer til Danmark|prinsessemarie]]  
 1887: [[Herman Bang udgiver Stuk|gennembruddet]]